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离开了祖国大地和海洋的我们，唯一能依靠的，就是我们的航母！也只能是我们的航母！ （作者署名：牛弹琴）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
东方证券表示，看好A股四季度上涨机会，但上涨不会一蹴而就，仍存在反复可能，建议仓位较高的投资者请勿丢失手中筹码，有仓位空间的投资者可以逢低加仓。具体到四季度配置方向方面，看好盈利能力（ROE）更突出、景气度（业绩增速）更稳定的龙头公司，主要以上证50和沪深300指数公司为主。
责任编辑：王栋难以复制的“特斯拉致富法”：积分交易收入仅为补贴1/10经济观察报 记者 刘晓林新能源补贴退出后，企业的高成本如何负担？对于这个目前几乎无解的“世纪难题”，双积分交易成为首个落地的路径尝试。今年7月初，工信部装备工业司宣布，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（简称“双积分”）管理平台已经上线，乘用车企业双积分交易正式启动。从7月到9月的三个月中，乘用车企业将迎来第一轮集中的积分交易。根据“双积分”政策，2017年的油耗负积分抵偿的截止日期是9月30日前。
中国的双积分政策是在借鉴美国CAFE（Corporate Average Fuel E-conomy）法规和加州ZEV（Zero E-mission Vehicle）法规的基础上，组合创新而成的新政策，也是首次将两大积分“捆绑”核算的政策。鉴于碳排放政策对欧美汽车行业的巨大影响，中国的双积分制推出之初，据称曾遭到美、欧、日、韩四大车企协会的集体抗议和车企巨头对中国政府部门的游说，中国也因此推迟了新能源积分占比政策的实施时间。
有债基基金经理举例说道，“假如年初能预测到今年的这些风险点，在年初就满仓10年国开（债券），然后回家睡觉。那么从1月份到7月底，只算半年利息的话，加上债券的价差，最保守的收益都有10个点。在我看来，上半年很难找到一类资产有这样的收益。”不过显然，要提前预判也不容易，毕竟从收益率来看，今年以来回报超过10%的债基非常稀有，更多的债基其实只捕捉到了其中一部分的收益。
在激励机制方面，《通知》称，将对连续三年评为优秀的城市，允许增加示范园区数量，允许所在省（区、市）再推荐一个城市建设示范区；对连续三年评为较差的城市，取消示范区资格，不再享受相应政策。关于进一步推进产业转型升级示范区建设的通知发改振兴〔2019〕1405号
