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遇股市低潮“生不逢时”路透社认为，小米集团上市“生不逢时”，目前正值香港股市低潮，恒生指数跌至九个月新低。香港财政司司长陈茂波则安慰市场称，最近中美贸易摩擦令整体投资市场 气氛受到影响。因此，不必对小米集团的破发担心。近来中美贸易摩擦持续，美国和中国先后于上周五宣布对对方价值340亿美元的商品施加关税，震动全球股票市场，加上小米整个招股过程充斥大量质疑声音，以及小米宣布暂缓CDR回内地A股上市，市场人士普遍看淡其上市后表现，小米的暗盘上周五也以低于招股价5%收市。

不过就算是军舰漏水对人员没有造成危害，海水倒灌进来，大量的零部件都会受到长期额外的腐蚀，返厂维修费时费力还费钱，英国不是警局都开不下去了，这个时候倒是挺大方。不过无论是军用舰艇，还是民用船只，都有很多洞穿船体的设计。例如，船舶的轴系、冷却水排放口、污水处理系统、海水淡化系统和其他相关的设备，都有排水孔或者是吸水孔。这些孔洞如此之多，其中一两个有问题，造成海水渗入，确实不值得大惊小怪。

2019年1月下旬央行创设“央行票据互换工具（CBS）”支持银行发行永续债补充资本金，有市场人士将其解读为中国式的量化宽松。这个解读应该不准确，无论从定义、动机还是潜在效果看，这项政策都不应被看做量化宽松。决策者一再声明货币政策不会“大水漫灌”，近期内大幅度宽松的概率非常小。

第四，建立支持创新与产业升级的金融政策。经济与金融创新需要良好的政策环境。政府应该通过政策激励和投资者教育等，鼓励更多有耐心的长期资本投资于技术进步，减少投资者挣快钱、搞投机的心理。特别要重视发挥养老金的作用，它既可以为家庭部门创造资产性收入，又可以支持企业的长期创新。支持创新的金融决策权应该留给市场，对于各地方政府的一些金融“政绩工程”，包括耗费公共资金广泛地建立创新孵化器和大量成立产业引导基金等，要实行追责制度，做得不好的金融“政绩工程”不仅浪费国家资源，而且扰乱市场秩序，完全是弊大于利。政府也可以考虑尝试“监管沙盒”的做法，对有利于经济创新但突破现行监管政策的业务发放有限牌照，有准对性、有管控地尝试金融创新，平衡创新与风险之间的关系。最后，政府也可以帮助建立现代、开放的金融信息基础设施，包括支付体系、信用环境等，政府也可以在不侵犯个人隐私的前提下向金融机构开放一些政府拥有的个人或企业的信息。

责任编辑：潘翘楚10月18日，在比利时首都布鲁塞尔举办的“2019世界客车博览会”（简称“比利时客车展”）上，有几家中国客车品牌的身影引人注意。它们分别是宇通客车、金龙系客车（包括金龙、金旅、苏州金龙海格），以及专攻新能源客车的比亚迪和中车电动。在一向以奔驰、沃尔沃、VDL、MAN等欧洲传统客车大品牌为主的展会上，中国客车品牌正在拥有越来越高的曝光度。

另一个是金融抑制程度很高。根据北京大学国家发展研究院利用世界银行数据测算的金融抑制指数，2015年在全球130个国家或经济体中，中国的金融抑制程度排在第14位。这两个特点可能都与中国采用的双轨制改革策略有关，一方面要走向市场经济；另一方面要保持平稳转型，特别是要支持相对低效的国有企业，政府通过银行干预经济的做法就变得很普遍。